Уголовная ответственность за сверхурочную работу водителей

Уже сейчас законодатель со всех сторон выстроил систему контроля за работодателем:

1. В новых проверках инспекции труда большое количество посвящено проверкам режима работы и отдыха водителей.
2. Эти нарушения отнесены к высокой категории риска с присвоением 8–10 бальной тяжести.
3. Ужесточены требования по использованию тахографов.
4. Полиция имеет право остановить автомобиль и проверить показания тахографа.

О том, что вызвало необходимость таких жестких мер, можно не говорить. Каждый день на дороге случаются аварии. Причиной многих является «человеческий фактор», то есть невнимательность водителя, которая вызвана усталостью и утомляемостью, плохим самочувствием. Конечно, это не единственные факторы проблемы с дорожной ситуацией. Причины, которые ее создали, надо рассматривать в комплексе вместе с квалификационным уровнем водителей и т.д.

Наличие других причин никак не снимает простого факта: нарушения режима труда и отдыха водителей на сегодня являются массовыми. Это подтверждает и инспекционная практика — практически у всех работодателей выявляются именно грубые нарушения, связанные с допуском водителей к работе, режимом их работы и отдыха.

Уже несколько лет обсуждается вопрос об отдельной ответственности за нарушения охраны труда по отношению к водителям. Сейчас если дорожно-транспортное происшествие произошло из-за нарушений требования охраны труда в части режима труда и отдыха и восстановления физического состояния водителя, руководителя организации и иных ответственных должностных лиц в компании могут привлечь к уголовной ответственности по ст. 143 Уголовного кодекса РФ.

Как правило, нарушения в вопросах режима труда и отдыха связаны со спецификой и условиями конкретного бизнеса. Большинство руководителей не задумываются о том, что решить задачу по ликвидации «переработки» не легко, но возможно. Но мало кто ищет такие варианты и занимается вопросами безопасности собственных сотрудников, бизнеса и руководителя.

Хорошо, если такое решение выбирает осознанно сам руководитель: между собственной безопасностью и прибылью бизнеса — выбирая прибыль бизнеса. Но часто это выбор не руководителя, а должностных лиц внутри компании, которые не хотят решать данные вопросы, хотя еще раз повторю — решить их можно. Жаль, что при этом они рискуют не своей головой, а головой руководителя компании.

Чтобы построить систему безопасности бизнеса и руководителя компании нужно:

1. Провести проверку по проверочным листам по водителям.
2. Проверить внутренние документы на предмет очевидности нарушений, связанных с организацией труда водителей.
3. Оценить возможность оптимизации режимов работы водителей.
4. Оценить систему ответственности за соблюдением охраны труда, режимов труда и отдыха водителей в компании.

Эти мероприятия дадут возможность:

1. Получить объективную информацию о текущем состоянии риска.
2. Построить систему защиты рисков компании.
3. Построить систему защиты рисков руководителя компании путем делегирования ответственности на должностных лиц.